總體來看，中國(guó)的高效電機(jī)的運(yùn)行相對(duì)還是比較緩慢。而國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)上劃分的三級(jí)能效實(shí)則并不限于這三級(jí)，IE4和IE5也存在其中，IE4研究的是永磁電機(jī)，這種電機(jī)更為高效，用到了永磁技術(shù)。而永磁技術(shù)需要用到稀土，中國(guó)是世界上出口稀土多的國(guó)家，所以擁有的優(yōu)勢(shì)。但中國(guó)的稀土大多都用來出口，并沒有真正投入研發(fā)使用。
除此之外，電機(jī)市場(chǎng)依然存在眾多問題和潛在提升空間。Conrad認(rèn)為，生產(chǎn)者應(yīng)該從多個(gè)方面進(jìn)行升級(jí)。
首先是注重變頻器生產(chǎn)和使用，ABB、西門子等企業(yè)都在做電機(jī)及變頻器，讓電器在沒有負(fù)載的時(shí)候可以使用變頻器，減少電機(jī)的負(fù)擔(dān)，這樣的思路是值得借鑒的。
其次，目前市面上50%~60%的電機(jī)都還是IE1，相對(duì)于負(fù)載來講，容易形成大馬拉小車的情況。很多電機(jī)規(guī)模大，但實(shí)則負(fù)載不夠，這樣的運(yùn)行就是低效的，無法真正充分發(fā)揮電機(jī)的能效。
再次是缺乏對(duì)于“沒有負(fù)載的控制之下會(huì)怎樣”的思考。后是傳送系統(tǒng)，包括傳送帶，比如一輛汽車?yán)锩嬗泻芏鄠魉脱b置，而動(dòng)力傳送花在傳送系統(tǒng)上的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于引擎投入。
使用好的傳送裝置省下來的成本甚至可以達(dá)到10%.
除此之外，系統(tǒng)整合、運(yùn)行管理也需要被注意。做到以上幾點(diǎn)，就能從技術(shù)上解決目前電機(jī)遇到的尷尬問題。不僅在國(guó)外，在中國(guó)也一樣可以得到很好的運(yùn)用。Conrad坦言中國(guó)的高效電機(jī)還有很大的市場(chǎng)。
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